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常常出來賽事的馬匹必須具有淡定從容地面上下運(yùn)馬車的專業(yè)技能。但許多馬匹不愿意進(jìn)到運(yùn)馬車那樣的窄小封閉式并且灰暗的自然環(huán)境，在進(jìn)到運(yùn)馬車時出現(xiàn)各種各樣抵觸的主要表現(xiàn)。
以便處理馬匹進(jìn)到運(yùn)馬車的難題，大家必須從馬匹的視角考慮來獨(dú)立思考。做為被覓食動物，馬更喜歡在對外開放、寬敞的室內(nèi)空間里日常生活，那樣他們能夠 更清晰地觀查周邊的自然環(huán)境，及時處理風(fēng)險。被覓食動物非常少會在一個窄小密閉空間歇息，由于如果有掠食者出現(xiàn)，它會像甕中之鱉，插翅難飛。這就是為何許多馬擔(dān)心進(jìn)到運(yùn)馬車。
馬反感運(yùn)馬車還有一個緣故便是，運(yùn)馬車是他們不常常見到的東西。針對沒見過的東西，馬經(jīng)害怕恐懼，而馬不容易對能在馬房或圍場中常常能見到的東西害怕恐懼。此外，運(yùn)馬車還會動，會傳出極大響聲（在立刻車時候有聲音，汽車啟動時還會有聲音） 
直載型以3車并列入一排，大多數(shù)設(shè)定2-3排，排前留出馬倌工作中安全通道，馬與馬中間用包囊厚海棉的馬格防護(hù)。碰到超重量級比賽，自行車運(yùn)輸馬匹的總數(shù)會越來越少，比如2008年北京奧運(yùn)承擔(dān)運(yùn)輸馬匹的車子數(shù)能夠裝9匹，但那時候只裝了6匹。
運(yùn)馬車的側(cè)門或邊門都設(shè)立可旋轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時設(shè)定邊門左右馬匹，斜載馬匹時設(shè)定側(cè)門左右馬匹。開啟門板，馬兒便能夠順著斜坡幽然進(jìn)到車箱，為避免他們摔倒，斜坡上一般設(shè)立地面防滑助緩條。而在車箱兩邊，也有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。
馬兒們進(jìn)入車內(nèi)后，就需要啟航了。大中型比賽運(yùn)送一般分成2個一部分。寶馬五系們從故鄉(xiāng)趕到比賽場必須乘坐飛機(jī)，從飛機(jī)場到比賽場雖然坐的是“公交車”，但也憋屈不可。車速太快很慢都不好，因此運(yùn)輸車輛都裝有電子器件車速視頻監(jiān)控系統(tǒng)和向心力感應(yīng)開關(guān)等重點機(jī)器設(shè)備，以保證 司機(jī)在不一樣道路和轉(zhuǎn)彎時要維持安全性車速。據(jù)統(tǒng)計，運(yùn)馬車在一般地面車速為40km，髙速為60-70km，轉(zhuǎn)彎處減為20km。 
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